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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月24日，CBA常规赛第21轮，以下是
新疆99-89力克山东：
新疆豪取10连胜，阿不都沙拉木24分14篮板，齐麟25分5篮板3抢断，琼斯27分5篮板13助攻，鲁吐布拉12分4篮板3助攻2抢断。
浙江129-112大胜山西：
广州129-122力克吉林：
摩尔34分5篮板6助攻率队取胜，崔永熙20分7篮板10助攻3抢断，田宇恒16分5篮板2助攻，郭凯14分4篮板，李炎哲13分7篮板5号， 焦泊乔10分6篮板2盖帽。
山西方面，原帅22分，施韦德16分4篮板6助攻3抢断，韩霈瑜13分5篮板，泰勒13分4篮板5助攻，常林9分5篮板。
山东方面，沙约克21分6篮板5助攻，陈培东20分4篮板3助攻2抢断，吉伦沃特15分9篮板2抢断，陶汉林15分8篮板，高诗岩12分8助攻。
吉林方面，皮特森39分5篮板2助攻2抢断，刘天意25分4助攻，姜宇星19分7篮板7助攻3抢断，拉科赛维奇17分5篮板5助攻，代怀博12分5篮板。
浙江豪取11连胜，吴前21分4篮板6助攻，琼斯24分6助攻，佩里27分6篮板4助攻，余嘉豪13分10篮板2助攻3盖帽，程帅澎12分2篮板3助攻2抢断，王仔路11分4篮板5助攻5抢断。
（修楚）
【球队数据】
2026年10月12日北京这边的动态获得了更新，之前一直缺席比赛的布朗终于回归了。因为之前他遭遇到了一些个人原因的事情，最终造成的结果就是布朗始终都没有抵达球队，也缺席了季前赛。现在布朗已经处理完了个人事务，抵达北京。不过他还没有正式与球队进行合练，应该是最近几天的事情了。
当然队内的两个伤员也都公布出来了。其中对于赵睿来说，他在比赛中崴脚，但一天之后他就可以进行投篮训练，走路也没什么问题，这就意味着赵睿肯定还是可以打常规赛的比赛，这没什么好担忧的，他目前的问题不是很大。
而就季前赛来说，北京两个小外的实力都非常强。其中沃特斯在三场季前赛场均可以达到场均20+的数据，这样的发挥已经非常夸张了。现在他在进攻端就是基本盘。现在布朗回归的情况下，他们两个肯定可以轮番上场，也能保证北京在进攻端的延续性，这对于球队上限的加成会非常大。
至于周琦，现在他还是有点麻烦。周琦的腰伤近期有所反复，球队对他要进行一定的保护使用，所以缺席季前赛。而他的腰伤已经是老毛病了，还无法痊愈。常规赛开始之后能不能打还不清楚。反正这一伤势肯定会一直伴随他，北京需要做的就是在常规赛尽可能减少他的上场时间，不然他的伤势是有可能出现反复的情况。
【历史交锋】
亚冬会上，中国队选手林孝埈反超韩国对手夺得短道速滑男子500米金牌，赛后他双膝跪地难掩激动之情。
另一方面，作为集体项目，个体的归化收效或许不会立竿见影。
尽管归化运动员在竞技层面带来了巨大的好处，但仍有部分人对这一举措持保留意见。有人担心，归化过于依赖外来力量会影响本土选手的成长；也有人质疑这些运动员对国家的归属感和荣誉感。
在足球领域，日本与巴西颇有渊源，早在上世纪70年代，吉村大志郎（内尔松）成为了日本足球历史上首位归化球员，1970年他入选日本国家队，退役后在日本担任足球教练。
看看林孝埈在短道赛场的人气，带动了多少冰迷观赛、助威，也让大批从前并不了解短道速滑的追星族为了他而入圈。
另一方面，整体实力尚不雄厚的中国冰雪运动在得到华裔归化助力后，既开拓了人才培养新模式，也有助于冰雪运动的推广普及。
有球迷这样说，就算梅西来了也不敢保证能带中国队打进世界杯。
作为一名从韩国归化的选手，一路走来的坎坷和艰辛太多，金牌是最好的慰藉。
而在本届亚冬会上，他更是反超老东家韩国选手，为中国队夺得短道速滑男子500米金牌。
一方面，一些无法实现奥运会梦想的外籍华裔运动员，在加入中国国籍后征战奥运会，是为个人圆梦。
近几年，伴随着中国足球跌至低谷，其中很多规划球员已经放弃了中国国籍，但也有人选择坚守，比如刚刚首次入选国家队的侯永永，他在接受采访时表示，他从未有过更改国籍的念头。
而作为中国男篮的首位归化球员李凯尔，在当初被引入时，也引起了不小的轰动，但随着中国男篮在世界杯上的折戟，他如今也正面对职业生涯停滞不前的困境。
而在中国，有关归化运动员较早的引进先例中，最著名的是马术项目的华天。
有观点认为，认同中国文化，愿意为中国体育做贡献这一点当然重要，像谷爱凌、侯永永、刘少林兄弟这样拥有中国血统的运动员就非常受欢迎。
在北京冬奥会上，谷爱凌凭借场上斩获2金1银的出色发挥和场下的高情商表现，迅速成为了全民偶像，不仅为中国体育代表团增添了荣耀，更激发了国内众多冰雪爱好者的热情，推动了冰雪运动在中国的发展，影响力持续至今。
归化什么人，如何使用，对项目可能有什么样的助力，能否带动项目在本土进一步推广与发展，最终希望达成什么样的长远目标，能否通过归化来以点带面，这都需要整体评估与考量。
整个职业生涯中，拉莫斯拿下7个日本顶级联赛桂冠，13个杯赛冠军和1个亚洲冠军，1992年亚洲杯是日本足球崛起的标志性事件，身披10号的拉莫斯是中场绝对核心。
可以说，日本足球的腾飞史，离不开这些归化球员的助推甚至带动。
越来越多的归化运动员选择代表中国参与体育竞技，也是一个积极的信号。这有助于提升中国的国际形象，它让中国显得更加开放包容。
后来，“归化”一词真正大规模进入社会公众视野，并成为社会性话题，来自中国足球前些年的尝试。
早期日本的归化名将，还有球迷熟悉的拉莫斯、吕比须等人。
1998年日本首次世界杯之旅中，吕比须是日本队的骨干之一，1997年加入日本国籍的他在预选赛中打入3球，并在世界杯正赛中助攻中山雅史打入日本首粒世界杯进球。
此后在短道速滑领域，韩国名将林孝埈也加入了中国队。短短几年里，林孝埈除了在短道速滑世界杯分站赛接连收获奖牌外，在去年的世锦赛上，他率中国队获得男子 5000 米接力金牌。
先拿“失败典型”中国足球来说，在经历了大规模归化浪潮后，依旧未能有明显起色，一方面是中国足球环境本身作祟，染缸效应难免也令近墨者黑。
在全球体育竞技舞台日益激烈的当下，归化运动员已成为一种普遍的现象。
另外中国足球的归化球员大多数语言不通，足球毕竟是个团队项目，文化导致的沟通差异，使得他们跟本土球员的配合以及对教练战术的执行等都在一定程度上抑制着自身实力的发挥。
彼时的中国足球大环境可谓如日中天，在“金元”的驱动下，中国仿佛世界球星的淘金地，艾克森、高拉特、阿兰、侯永永、李可、洛国富、费南多、蒋光太等人纷至沓来。
当然，对于竞技体育来说，不必为了归化而归化，提升成绩和促进项目发展才是根本。
另外，对比目前中国有归化运动员的不同项目，收效差异显著，也是值得思考的一个问题。
相比之下，中国足球、篮球等大球项目的归化犹如昙花一现，阿兰、费南多、艾克森、李凯尔等正在让中国球迷从最初的满心期待变为逐渐失望。
2008年北京奥运会，华天成为第一位出现在奥运会“马术三项”上的中国运动员。为了代表中国参加奥运会，他自愿放弃了英国国籍。虽然未能获得奖牌，但仍获得众多国人关注，直到巴黎奥运会上，他优雅的身影依然令人钦慕。
像足球这样的集体项目，更多是依靠团队力量，人数越多的项目，个体的作用占比就越小。
相比之下，像滑雪、短道速滑这样个人项目，归化选手则更容易来之能战，快速出成绩。
2023年，在国内知名度甚高的匈牙利兄弟刘少林和刘少昂也随着教练张晶为中国队效力，在去年的世锦赛中，他们联手林孝埈为中国队在男子5000米接力中夺金。
如果只是一名看重金钱毫无中国文化认同感的“雇佣军”，他很难从内心深处有所谓“为国效力”的动力。在中国这样一个爱国情感占据极高地位的国家，这一点对于运动员能否更好的被大众接受至关重要。
中国体育在发展进程中，选择引入归化运动员，也曾犹如投入平静湖面的巨石，激起层层波澜，引发了广泛的讨论与深刻的思考。
另一方面，归化之前，要有全盘考虑，所谓“一盘大棋”。
一方面，盲目排斥归化运动员是不可取的，应合理利用他们的优势，为中国体育注入新的活力。
事实上，归化，从某种程度上说是双赢。
只是相比于日本足球，中国男足归化的这些球员，很难说为中国足球发展做出了带动性的突出贡献。
总体来说，归化运动员对于中国体育而言，既不是万能的 “神药”，也并非洪水猛兽。在追求短期成绩和长远发展之间，需要找到一个平衡点。
在中国体坛，同样是归化，以谷爱凌、林孝埈、刘少林、刘少昂为代表的冰雪项目运动员取得了不俗成绩，他们帮助中国队在奥运会、世界杯、亚冬会摘金夺银。
相比于夏季项目，中国对于归化冬季项目运动员则更为成功，首当其冲的便是2019年加入中国队的谷爱凌。
归化，不是病急乱投医的点兵点将，归化之前，先要有规划。（二饼）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间12月24日，CBA常规赛第21轮，以下是
新疆99-89力克山东：
新疆豪取10连胜，阿不都沙拉木24分14篮板，齐麟25分5篮板3抢断，琼斯27分5篮板13助攻，鲁吐布拉12分4篮板3助攻2抢断。
浙江129-112大胜山西：
广州129-122力克吉林：
摩尔34分5篮板6助攻率队取胜，崔永熙20分7篮板10助攻3抢断，田宇恒16分5篮板2助攻，郭凯14分4篮板，李炎哲13分7篮板5号， 焦泊乔10分6篮板2盖帽。
山西方面，原帅22分，施韦德16分4篮板6助攻3抢断，韩霈瑜13分5篮板，泰勒13分4篮板5助攻，常林9分5篮板。
山东方面，沙约克21分6篮板5助攻，陈培东20分4篮板3助攻2抢断，吉伦沃特15分9篮板2抢断，陶汉林15分8篮板，高诗岩12分8助攻。
吉林方面，皮特森39分5篮板2助攻2抢断，刘天意25分4助攻，姜宇星19分7篮板7助攻3抢断，拉科赛维奇17分5篮板5助攻，代怀博12分5篮板。
浙江豪取11连胜，吴前21分4篮板6助攻，琼斯24分6助攻，佩里27分6篮板4助攻，余嘉豪13分10篮板2助攻3盖帽，程帅澎12分2篮板3助攻2抢断，王仔路11分4篮板5助攻5抢断。
（修楚）
【球队数据】
2026年10月12日北京这边的动态获得了更新，之前一直缺席比赛的布朗终于回归了。因为之前他遭遇到了一些个人原因的事情，最终造成的结果就是布朗始终都没有抵达球队，也缺席了季前赛。现在布朗已经处理完了个人事务，抵达北京。不过他还没有正式与球队进行合练，应该是最近几天的事情了。
当然队内的两个伤员也都公布出来了。其中对于赵睿来说，他在比赛中崴脚，但一天之后他就可以进行投篮训练，走路也没什么问题，这就意味着赵睿肯定还是可以打常规赛的比赛，这没什么好担忧的，他目前的问题不是很大。
而就季前赛来说，北京两个小外的实力都非常强。其中沃特斯在三场季前赛场均可以达到场均20+的数据，这样的发挥已经非常夸张了。现在他在进攻端就是基本盘。现在布朗回归的情况下，他们两个肯定可以轮番上场，也能保证北京在进攻端的延续性，这对于球队上限的加成会非常大。
至于周琦，现在他还是有点麻烦。周琦的腰伤近期有所反复，球队对他要进行一定的保护使用，所以缺席季前赛。而他的腰伤已经是老毛病了，还无法痊愈。常规赛开始之后能不能打还不清楚。反正这一伤势肯定会一直伴随他，北京需要做的就是在常规赛尽可能减少他的上场时间，不然他的伤势是有可能出现反复的情况。
【历史交锋】
亚冬会上，中国队选手林孝埈反超韩国对手夺得短道速滑男子500米金牌，赛后他双膝跪地难掩激动之情。
另一方面，作为集体项目，个体的归化收效或许不会立竿见影。
尽管归化运动员在竞技层面带来了巨大的好处，但仍有部分人对这一举措持保留意见。有人担心，归化过于依赖外来力量会影响本土选手的成长；也有人质疑这些运动员对国家的归属感和荣誉感。
在足球领域，日本与巴西颇有渊源，早在上世纪70年代，吉村大志郎（内尔松）成为了日本足球历史上首位归化球员，1970年他入选日本国家队，退役后在日本担任足球教练。
看看林孝埈在短道赛场的人气，带动了多少冰迷观赛、助威，也让大批从前并不了解短道速滑的追星族为了他而入圈。
另一方面，整体实力尚不雄厚的中国冰雪运动在得到华裔归化助力后，既开拓了人才培养新模式，也有助于冰雪运动的推广普及。
有球迷这样说，就算梅西来了也不敢保证能带中国队打进世界杯。
作为一名从韩国归化的选手，一路走来的坎坷和艰辛太多，金牌是最好的慰藉。
而在本届亚冬会上，他更是反超老东家韩国选手，为中国队夺得短道速滑男子500米金牌。
一方面，一些无法实现奥运会梦想的外籍华裔运动员，在加入中国国籍后征战奥运会，是为个人圆梦。
近几年，伴随着中国足球跌至低谷，其中很多规划球员已经放弃了中国国籍，但也有人选择坚守，比如刚刚首次入选国家队的侯永永，他在接受采访时表示，他从未有过更改国籍的念头。
而作为中国男篮的首位归化球员李凯尔，在当初被引入时，也引起了不小的轰动，但随着中国男篮在世界杯上的折戟，他如今也正面对职业生涯停滞不前的困境。
而在中国，有关归化运动员较早的引进先例中，最著名的是马术项目的华天。
有观点认为，认同中国文化，愿意为中国体育做贡献这一点当然重要，像谷爱凌、侯永永、刘少林兄弟这样拥有中国血统的运动员就非常受欢迎。
在北京冬奥会上，谷爱凌凭借场上斩获2金1银的出色发挥和场下的高情商表现，迅速成为了全民偶像，不仅为中国体育代表团增添了荣耀，更激发了国内众多冰雪爱好者的热情，推动了冰雪运动在中国的发展，影响力持续至今。
归化什么人，如何使用，对项目可能有什么样的助力，能否带动项目在本土进一步推广与发展，最终希望达成什么样的长远目标，能否通过归化来以点带面，这都需要整体评估与考量。
整个职业生涯中，拉莫斯拿下7个日本顶级联赛桂冠，13个杯赛冠军和1个亚洲冠军，1992年亚洲杯是日本足球崛起的标志性事件，身披10号的拉莫斯是中场绝对核心。
可以说，日本足球的腾飞史，离不开这些归化球员的助推甚至带动。
越来越多的归化运动员选择代表中国参与体育竞技，也是一个积极的信号。这有助于提升中国的国际形象，它让中国显得更加开放包容。
后来，“归化”一词真正大规模进入社会公众视野，并成为社会性话题，来自中国足球前些年的尝试。
早期日本的归化名将，还有球迷熟悉的拉莫斯、吕比须等人。
1998年日本首次世界杯之旅中，吕比须是日本队的骨干之一，1997年加入日本国籍的他在预选赛中打入3球，并在世界杯正赛中助攻中山雅史打入日本首粒世界杯进球。
此后在短道速滑领域，韩国名将林孝埈也加入了中国队。短短几年里，林孝埈除了在短道速滑世界杯分站赛接连收获奖牌外，在去年的世锦赛上，他率中国队获得男子 5000 米接力金牌。
先拿“失败典型”中国足球来说，在经历了大规模归化浪潮后，依旧未能有明显起色，一方面是中国足球环境本身作祟，染缸效应难免也令近墨者黑。
在全球体育竞技舞台日益激烈的当下，归化运动员已成为一种普遍的现象。
另外中国足球的归化球员大多数语言不通，足球毕竟是个团队项目，文化导致的沟通差异，使得他们跟本土球员的配合以及对教练战术的执行等都在一定程度上抑制着自身实力的发挥。
彼时的中国足球大环境可谓如日中天，在“金元”的驱动下，中国仿佛世界球星的淘金地，艾克森、高拉特、阿兰、侯永永、李可、洛国富、费南多、蒋光太等人纷至沓来。
当然，对于竞技体育来说，不必为了归化而归化，提升成绩和促进项目发展才是根本。
另外，对比目前中国有归化运动员的不同项目，收效差异显著，也是值得思考的一个问题。
相比之下，中国足球、篮球等大球项目的归化犹如昙花一现，阿兰、费南多、艾克森、李凯尔等正在让中国球迷从最初的满心期待变为逐渐失望。
2008年北京奥运会，华天成为第一位出现在奥运会“马术三项”上的中国运动员。为了代表中国参加奥运会，他自愿放弃了英国国籍。虽然未能获得奖牌，但仍获得众多国人关注，直到巴黎奥运会上，他优雅的身影依然令人钦慕。
像足球这样的集体项目，更多是依靠团队力量，人数越多的项目，个体的作用占比就越小。
相比之下，像滑雪、短道速滑这样个人项目，归化选手则更容易来之能战，快速出成绩。
2023年，在国内知名度甚高的匈牙利兄弟刘少林和刘少昂也随着教练张晶为中国队效力，在去年的世锦赛中，他们联手林孝埈为中国队在男子5000米接力中夺金。
如果只是一名看重金钱毫无中国文化认同感的“雇佣军”，他很难从内心深处有所谓“为国效力”的动力。在中国这样一个爱国情感占据极高地位的国家，这一点对于运动员能否更好的被大众接受至关重要。
中国体育在发展进程中，选择引入归化运动员，也曾犹如投入平静湖面的巨石，激起层层波澜，引发了广泛的讨论与深刻的思考。
另一方面，归化之前，要有全盘考虑，所谓“一盘大棋”。
一方面，盲目排斥归化运动员是不可取的，应合理利用他们的优势，为中国体育注入新的活力。
事实上，归化，从某种程度上说是双赢。
只是相比于日本足球，中国男足归化的这些球员，很难说为中国足球发展做出了带动性的突出贡献。
总体来说，归化运动员对于中国体育而言，既不是万能的 “神药”，也并非洪水猛兽。在追求短期成绩和长远发展之间，需要找到一个平衡点。
在中国体坛，同样是归化，以谷爱凌、林孝埈、刘少林、刘少昂为代表的冰雪项目运动员取得了不俗成绩，他们帮助中国队在奥运会、世界杯、亚冬会摘金夺银。
相比于夏季项目，中国对于归化冬季项目运动员则更为成功，首当其冲的便是2019年加入中国队的谷爱凌。
归化，不是病急乱投医的点兵点将，归化之前，先要有规划。（二饼）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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